Grâce à un investissement de 10 milliards de dollars sur 10 ans, un projet de ville nouvelle industrielle au Maroc pourrait déboucher sur la création de 100 000 postes, et ainsi hisser le pays au rang de centre régional de production au cours des années à venir.
Fin mars, le roi Mohammed VI et la société aéronautique chinoise Haite ont conclu un accord de financement préliminaire portant sur la Cité Mohammed VI Tanger Tech, une ville industrielle et technologique chiffrée à 10 milliards de dollars, qui s'étendra sur 2 000 hectares à proximité de la ville de Tanger.
Le projet sera déployé en trois phases, et financé par Haite, la banque nationale BMCE et le gouvernement marocain ; néanmoins, les détails relatifs à la contribution financière de chaque partenaire n’ont pas encore été communiqués. Une fois le projet lancé, le gouvernement espère parallèlement attirer les investissements de quelque 200 multinationales.
En mars toujours, le roi Mohammed VI a initié la première phase du projet, qui verra la construction de 500 hectares de complexes industriels. Les deux phases suivantes seront marquées par la mise en place de services intégrés sur 500 hectares, puis la construction de logements résidentiels sur 1 000 hectares.
Dans le contexte des efforts déployés par le gouvernement pour développer les secteurs automobile, aéronautique et des transports, le parc industriel de la ville technologique ouvrira ses portes à des fabricants de pièces automobiles, d'équipement aéronautique et de produits routiers et ferroviaires.
Le parc a par ailleurs pour ambition de développer des technologies dans des secteurs à forte valeur ajoutée, notamment le commerce électronique, l'industrie pharmaceutique, les télécoms, le matériel informatique et l’équipement pour la production d’énergie renouvelable, ainsi que des sites de production d'appareils électroménagers, de matériaux de construction et de produits agricoles.
Les autorités espèrent voir les exportations dans ces segments de marché atteindre 5 milliards de dollars d’ici 10 ans. D'après la Banque mondiale, les exportations totales du pays ont été chiffrées à 22 millions de dollars en 2015.
Au terme du projet, qui devrait s'étaler sur 10 ans à compter du lancement de la construction, la ville technologique devrait pouvoir accueillir 300 000 personnes et créer 100 000 postes, dont 90 % seront alloués aux Marocains.
La ville technologique bénéficiera du développement considérable des infrastructures auquel le pays a œuvré ces dernières années : en 2016, le réseau autoroutier national s’étendait sur 1 772 kilomètres, un linéaire 17 fois plus important qu’en 2001.
Le potentiel d’exportation de la ville nouvelle émanera essentiellement des quatre zones franches de Tanger et de son port en eaux profondes, appartenant tous au complexe Tanger Med. Situé à moins de 15 kilomètres de l’Europe, le port Tanger Med sert de centre de transbordement et d’exportation. Il verra sa capacité plus que doubler pour atteindre 8,2 millions d'unités équivalents vingt pieds lorsque son second terminal, Tanger Med II, entrera en activité en 2018.
Ces développements s’inscrivent dans la lignée du vaste Plan d'accélération industrielle 2014-20, qui vise à porter la production industrielle à 23 % du produit intérieur brut (PIB) à l’horizon 2020 (contre 16 % l’an dernier), notamment en développant des grappes autour d'industries existantes, telles que l'aérospatial et l’automobile. Le Maroc espère ainsi que la ville technologique parviendra, grâce à son offre diversifiée, à attirer des acteurs industriels de premier plan, qui permettront la création de chaînes d'approvisionnement autour des nouvelles usines.
Des signes de progrès peuvent d’ores et déjà être observés. En septembre dernier, le gouvernement a signé un accord avec Boeing portant sur la création d’un parc industriel spécialisé dans l’aéronautique, afin d’encourager 120 fournisseurs à lancer des opérations dans le pays. Au mois d'avril, le constructeur automobile français Renault a signé une série d’accords avec des entreprises locales afin d’investir 10 milliards de dirhams (924,5 millions d’euros), qui devraient permettre de créer 50 000 emplois locaux.
La collaboration entre la Cité Mohammed VI Tanger Tech devrait par ailleurs renforcer les relations bilatérales entre la Chine et le Maroc. Une fois achevée, la ville pourrait constituer la dernière étape en Méditerranée sur la nouvelle route de la soie chinoise.
Alors que les nouveaux accords entre les deux nations pour définir les modalités futures du projet prennent forme, il est probable que les échanges financiers s’intensifient entre les deux pays, la Chine ayant besoin d’un nouveau point d'accès au marché européen, et le Maroc cherchant à attirer de nouveaux investissements et à dynamiser ses exportations.
A planned new industrial city in Morocco could see $10bn in investments over a decade lead to creation of 100,000 jobs, raising the country’s profile as a regional centre for manufacturing in the years to come.
In late March King Mohammed VI and Chinese aviation group Haite signed a preliminary financing agreement for the Mohammed VI Tangiers Tech City, a $10bn industrial and technology city spanning 2000 ha near the city of Tangiers.
The project will be built in three phases and financed by Haite, domestic bank BMCE and the Moroccan government, though details of each partner’s financial contribution have not yet been released. As the project’s development picks up, the government also hopes to attract investments from some 200 multinationals.
In the same month King Mohammed VI launched the project’s first phase, which will see the construction of industrial complexes on 500 ha of land. The following two phases will add integrated services on 500 ha, followed by construction of residential units on 1000 ha.
In line with the government’s emphasis on developing its automotive, transport and aviation industries, the tech city’s industrial park will feature manufacturers of car parts, aviation equipment, and road and rail products.
The park will also aim to develop technologies in high-added-value industries, including e-commerce, pharmaceuticals, telecoms hardware and equipment for renewable power generation, as well as sites for producing household appliances, construction materials and agricultural products.
Authorities hope that exports from these segments will reach $5bn within a decade. According to the World Bank, the country’s total exports stood at $22m in 2015.
Upon completion, set for 10 years from the start of construction, the tech city is being designed to house up to 300,000 people and create 100,000 jobs, 90% of which will be allocated to locals.
The tech city will benefit from the considerable infrastructure development the country has pursued in recent years, with the national highway growing 17-fold to 1772 km in the 15 years to 2016.
Much of the new city’s export potential will come from Tangiers’ four free zones and its deepwater port, all of which are part of the Tanger-Med complex. Located less than 15 km from Europe, the Tanger-Med Port works as a trans-shipment and export hub and will see its capacity more than double to 8.2m twenty-foot equivalent units when its second terminal, Tanger-Med II, opens in 2018.
These developments align with Morocco’s broader 2014-20 Industrial Acceleration Plan, which aims to raise the share of industrial output to 23% of GDP by 2020, up from 16% last year, partly by developing clusters around existing industries such as aerospace and automotive. The hope is that, through its diversified offerings, the tech city will be able to attract major industrial players, creating supply chains around its new factories.
Signs of progress are emerging. In September last year the government signed an agreement with Boeing to create an industrial park focused on aeronautics to encourage 120 suppliers to open operations in the country. In April French automobile manufacturer Renault signed a series of agreements with local companies to invest Dh10bn (€924.5m) that are expected to create 50,000 local jobs.
The collaboration behind Mohammed VI Tangiers Tech City should also serve to deepen bilateral ties between China and Morocco. Once completed, the city could come to represent the last stop in the Mediterranean for China’s new Silk Road route.
As new agreements are inked between the two nations to fulfil future components of the project, financial flows between them are likely to grow stronger, given China’s need for an access point to the European market and Morocco’s need to attract new investment and boost exports.
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