Désormais assurée de bénéficier de l'aide indispensable de bailleurs de fonds extérieurs, la Côte d’Ivoire a initié une série de projets pour reconstruire la plupart de ses infrastructures, marquées par plus d'une décennie de conflits.
Face à l’intermédiation financière limitée des banques locales, le financement extérieur reste l'un des piliers des efforts déployés par la Côte d’Ivoire pour faire avancer les projets d'infrastructure. Les fonds permettront de financer la modernisation des infrastructures de transport et des infrastructures urbaines, et plus particulièrement les réseaux routiers et les systèmes d'approvisionnement en eau d'Abidjan et d'autres zones densément peuplées, qui ont subi les effets d'une urbanisation accélérée ces quelques dernières années.
La construction à Abidjan d'un pont reliant Marcory à Cocody, pour un coût de 232 à 270 millions d'euros, a d'ores et déjà débuté, et devrait être achevée d'ici à fin 2014. Ce pont devrait contribuer à désengorger les deux autres ponts de la ville, sur lesquels transitent environ 200 000 véhicules par jour.
Les travaux de conception et de construction ont été confiés à Bouygues Travaux Publics, qui a remporté au mois de juin l'appel d'offres d'un contrat BOT (build-operate-transfer) de 30 ans. Le groupe, filiale du conglomérat français Bouygues, construira également un échangeur sur le boulevard Valéry Giscard d’Estaing.
Le financement du projet a été mis sur pied au mois de novembre, à réception de la première tranche du prêt de 58 millions d'euros octroyé par la Banque africaine de développement (BAD). Des accords de financement ont également été conclus avec la Banque ouest-africaine de développement, la Banque d'investissement et de développement de la CEDEAO (BIDC), Africa Finance Corporation (AFC), la Banque marocaine du commerce extérieur (BMCE), la Société néerlandaise pour le financement du développement (FMO), le Fonds panafricain de développement des infrastructures (PAIDF) et l'Agence multilatérale de garantie des investissements (MIGA) de la Banque mondiale.
La nécessité d'améliorer le réseau routier de la capitale s'est fait particulièrement ressentir au mois d'août, lors des inondations qui ont touché le district d’Indénié. Au lendemain de la catastrophe, la Banque mondiale s'est engagée à allouer 2.3 millions d'euros pour financer la construction de bassins de rétention qui ralentiront les crues et retiendront les eaux. Le projet, qui sera mis en œuvre par Franzetti, filiale de la société française SADE-CGTH, devrait réjouir les quelque 2.8 millions d'habitants des districts de Abobo, Cocody et Plateau, situés en zone inondable.
La Côte d’Ivoire est également sur le point de déployer toute une série d'initiatives visant à améliorer d'autres axes routiers à Abidjan et dans les environs, notamment la zone d’Angré à Cocody, le district Niangon de Yopougon, l'autoroute Abidjan-Bassam, dans le district de Vridi, et l'échangeur de la Riviera-2.
Outre les aménagements routiers, les autorités poursuivent la mise en œuvre d'un certain nombre d'initiatives visant à améliorer l'approvisionnement en eau potable des villes au cours des deux prochaines années. Faute d'investissements ces 20 dernières années, Abidjan est aujourd'hui confrontée à une pénurie de 30 % d'eau potable ; hors de la ville, la situation est encore plus critique, puisque le déficit moyen s'élève à 50 %.
Soucieux de remédier à ce problème, le gouvernement a mis en œuvre un Programme présidentiel d'urgence (PPU), qui prévoit une initiative visant à réhabiliter et renforcer les équipements d'approvisionnement en eau potable. Le projet, qui a d'ores et déjà permis de limiter la pénurie de près de 60 % à Abidjan, et de réparer près de 80 % des pompes en zones rurales, se poursuit à un rythme de plus en plus soutenu, avec de nouveaux développements en perspective, notamment la construction d'une station de traitement de l'eau d'une capacité de 2 000 mètres cubes par heure, qui sera gérée par Franzetti.
Une initiative distincte a également été lancée début août 2012 dans l'optique de renforcer les capacités d'approvisionnement en eau à Abidjan, grâce à la nappe souterraine de Bonoua. La première phase de ce projet de 137 millions d'euros, financé grâce à un prêt octroyé par le gouvernement chinois par l'intermédiaire de Eximbank, ambitionne de mettre fin à la pénurie dans les districts de Bonoua et de Grand Bassam à Abidjan.
Dans le cadre de cette initiative, la société China Geology Engineering bâtira des réservoirs, des stations de récupération et 124 kilomètres de canalisations, et assurera également les travaux de forage. La seconde phase du projet sera financée par le gouvernement français, par le biais d'un contrat de désendettement et de développement (C2D) signé le 1er décembre. Les 150 millions d'euros octroyés permettront de financer le développement urbain, l'approvisionnement en eau et l'assainissement d'Abidjan. Le gouvernement prévoit en outre, en 2014, de lancer un projet sur 10 à 15 ans visant à renforcer l'approvisionnement en eau dans la région métropolitaine d'Abidjan, grâce à la nappe phréatique du Sud-Comoé.
La Banque mondiale a également pris une mesure clé en approuvant en juin l'octroi de 100 millions de dollars au projet Emergency Infrastructure Renewal Project de la Côte d'Ivoire, dont le coût global devrait atteindre 200 millions de dollars. La Banque allouera 30 % des fonds octroyés au transport urbain, 27 % à l'approvisionnement en eau, 20 % à la protection contre les inondations, 12 % à l'aménagement des axes routiers et autoroutes urbains et inter-urbains, et 11 % à la transmission et la distribution d'électricité.
Grâce aux donateurs bilatéraux et aux institutions financières internationales ayant fait le choix d'appuyer le développement de la Côte d’Ivoire, les quelques années à venir devraient ouvrir de nombreuses perspectives d'investissement dans les infrastructures. Cependant, pour les observateurs, si la Côte d'Ivoire souhaite exploiter pleinement son potentiel et satisfaire le large éventail de parties prenantes, elle devra désormais s'attacher à améliorer son environnement commercial.
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